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兩個電商為經銷商帶去60%客流量 這是進軍汽車電商的底氣

時間:2019/6/28 12:26:27 來源:卡寶寶 責編:采編 閱讀量:1158

??兩個電商為經銷商帶去60%左右客流量 這是進軍汽車電商的底氣  是時候對過去的商業模式說“再見”了,中國汽車電商的調整已勢在必行。  就小編,“如果不是顧及到它的媒體屬性,易車去年的虧損更大”,一位不愿具名的汽車從業者如此評論易車的電商模式

  兩個電商為經銷商帶去60%左右客流量 這是進軍汽車電商的底氣

  是時候對過去的商業模式說“再見”了,中國汽車電商的調整已勢在必行。

  就小編,“如果不是顧及到它的媒體屬性,易車去年的虧損更大”,一位不愿具名的汽車從業者如此評論易車的電商模式。

  作為中國汽車電商的代表,易車和汽車之家都將電商作為公司未來持續盈利的重要保證,只是“買斷”與“包銷”已經越來越謹慎。

  美國時間8月16日二季度財報發布不久,汽車之家董事長、總裁康雁在與證券分析師的電話連線中表示:“汽車電商是公司未來發展必不可少的一部分,因此業務模式的質量很重要,需要保證庫存周期的高效。”

  兩個具有媒體屬性的電商平臺都是從兜售銷售線索開始,調查發現,兩個電商平臺為經銷商帶去60%左右的客流量,這也正是它們進軍汽車電商的基礎與底氣。

  但在過去的三年時間內,兩個電商平臺沒有找到正確的方法,大規模的市場投入,仿佛只證明了其具備線上賣車的能力,但卻沒有證明其具備盈利能力。這不僅體現在易車股權換渠道所帶來的虧損上,還表現在汽車電商的具體業務中。

  2015年易車與北京現代達成了8000輛第八代索納塔的獨家承銷協議,但最終只賣出2000輛左右,剩余車輛不得不退回到北京現代的傳統渠道進行銷售。根據預測,剩余的6000輛車為易車提前釋放了5億元的流動資金,上述從業者舉例表示:“如果車企將易車當作一個經銷商來看,易車的虧損面還將擴大。”

  日前易車公司發布Q2財報顯示,2016年第二季度易車營業收入為人民幣13.91億元(約2.09億美元),同比增長31.1%;毛利為8.50億元(約1.28億美元),同比增長24.7%;運營虧損37.4萬元(約5.6萬美元),凈虧損4,750萬元(約710萬美元)。

  持續的虧損已經令投資者失去信心,引來了大批空頭投資者。彭博社的10位分析師預測認為,易車網在今年的營收增長百分比將從去年的63%下降到35%。投資者普遍對易車網的短期前景持消極態度,紛紛尋找機會拋售易車網股份。

  不只是易車,汽車之家也遭到了投資者的懷疑。

  作為中國平安在汽車之家的代表,康雁認為“汽車電商未來仍將是公司的核心業務“,“尤其是公司的自營新車電商業務”,“在拓展之前我們需要仔細打磨業務模式。未來幾個季度我們主要注重的也是業務模式的質量,而非規模的大小”。“對于直營業務,持有庫存是不可避免的,而問題是我們的庫存策略與傳統汽車銷售商相比是否具有競爭力?”

  同樣,隨著邵京寧的離職,易車的汽車電商業務也將面臨重大調整。根據爆料,易車商城裁員260多人,另外40多人轉崗,未來將不會有向廠家買斷車這個業務了;經紀人業務關閉,裁員200人左右;只有惠買車暫時沒有波及。

  易車公司董事長兼CEO李斌表示:“未來,易車將繼續執行核心業務戰略。”“首先,我們將繼續發展汽車交易服務業務,包括按成交付費、客戶關系管理和互聯網汽車金融平臺服務等業務,不斷提升消費者的購車體驗,并持續加強易車線上線下服務體系的效率。其次,我們將運用大數據分析,繼續提高移動端精準營銷服務水平,進一步提升移動端的變現能力。第三,我們將繼續加強對經銷商在移動端和社交領域的服務。”

  經過一輪調整,兩大汽車電商已基本回歸到最初的為經銷商導流階段——按照成交收費。而對于未來業務最重要的增長點,兩大平臺同時認為是在參與汽車交易的過程中,為消費者提供合適的汽車金融產品。

  李斌說:“未來易車將專注發展極具長期增長潛力和盈利能力的業務模式,包括我們的惠買車平臺以及互聯網+汽車金融平臺服務。”

  而中國平安購入汽車之家后也開始著重未來汽車金融的發展。在入主汽車之家的短短兩個月時間里,汽車之家正在對接中國平安提出的17個金融項目。康雁介紹說,“其中的一些項目已經出現很大進展,未來幾個季度就會看到成果”。

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